现有车用锂电池发电时因化学反应而发热，日本热新当温度上升至45度以上时，研制发电性能降低，出电车电池耐需要装配冷却系统。动汽夏季高温时节，技术冷却系统全程运转可致效率下降，日本热新行驶距离缩短30%左右。研制

　　新技术采用氟化合物代替易燃电解液成分，出电车电池耐制成的动汽新型电解液即使温度上升至60度也能正常工作;采用植物纤维经精细加工制成的绝缘材料较现在通用的树脂膜制品耐高温、伸缩率降低，技术可使绝缘组件耐热性能大大提高;用于电极的日本热新粘结剂更换了高耐热材料，即使高温也不会出现溶出现象。研制

　　目前，出电车电池耐新型电解液制品已经提供给汽车和电池厂家试用，动汽新型电极制品也在试用计划中。技术厂家期望到2020年实现该产品商品化。